透视东瀛｜日本六代机欲命名“烈风”，暗藏什么“祸心”

近日，我国外销型战机歼(jiān)(jiān)-10CE首次取得了实战战果(zhànguǒ)，在空战中一举击落多架战机，自己无一损失，歼-10这款“争气机”再次牵动世界的目光。 航空工业(gōngyè)被形容为(wèi)“现代工业之花”，是一个国家科技、经济、国防实力和工业化水平的重要标志。歼-10CE为何能(néng)取得这样的战果？它的背后有怎样的故事？ 歼(jiān)-10飞行训练现场。 上世纪80年代，以美国F16、法国(fǎguó)“幻影”2000、苏联苏27为代表的(de)主战装备已发展到第三代甚至第四代，而我们的飞行员在远航时(shí)还得依靠地图和罗盘。 1982年2月，我国新一代战机研制方案评审论证会(lùnzhènghuì)召开。原本，宋文骢作为航空工业成都所的代表，只是去“帮助参谋参谋，完善(wánshàn)(wánshàn)完善方案”。但会上，领导“意外”地给(gěi)航空工业成都所一个机会，发言时间只有15分钟。 “临阵磨枪，不快也光。”没有飞机模型，没有图纸资料，宋文骢和同事(tóngshì)们(men)借来明(míng)胶片，连夜将飞机图形、基本数据、重要性能等画在上面。 童年在防空警报和战火硝烟中度过的宋文骢，印象最深的是日军战机对昆明(kūnmíng)的连续轰炸。在抗美援朝的战场上，宋文骢成为一名空军机械师。回国后，他考入哈尔滨军事工程学院，开始了飞机设计生涯。“我们一定要(yào)有(yǒu)很(hěn)好的飞机”，这是宋文骢一直的梦想。 在评审论证会上，宋文骢从未来战争怎么打讲起，提出新战机应强调机动性、超视距空战、电子对抗等要求。正是这(zhè)短短的15分钟，一个(yígè)保守二代半方案，变成了一套(yītào)新型先进三代飞机方案。 1986年，新型歼击机(jiānjījī)研制被列为国家(guójiā)重大工程，代号10号工程。随后，国防科工委正式任命宋文骢担任总(zǒng)设计师。这一年，宋文骢56岁。 起初，歼(jiān)-10项目并不被看好。有人说，这是“五分钱(qián)想上长城，车票都买不起”。还有人说，新(xīn)技术超过了60%，肯定是要失败的。 许多网友(wǎngyǒu)都对一张老照片印象深刻：画面里，一名研制战机的工作人员，穿着破了大小十几个(shíjǐgè)洞的背心。 在歼-10研制初期，我国的飞机研究所里(yánjiūsuǒlǐ)连一台真正的计算机都没有，但科研人员在艰苦的环境(huánjìng)中，依然全神贯注在研制上，反复检查一张张图纸(túzhǐ)，攻破一个个技术难关…… 为什么一定要研制(yánzhì)出自己的飞机？ 中国航空工业还在(zài)(zài)蹒跚学步时，有一幕场景曾深深地刺痛了宋文骢的心。一位外国专家发言时掏出一个小本子，我们一位同志无意地凑过头去，结果这位专家睨了他一眼，会后小题大做地提出了抗议。这件事(shì)让他明白，跟在别人后面走(zǒu)，永远要仰人鼻息过日子。 歼-10首席试飞员雷强回忆说，去海外培训(péixùn)时曾遭老外(lǎowài)嘲笑：“你们中国没飞机，要啥试飞员？” 宋文骢反复告诫大家(dàjiā)，不要(búyào)等，不要靠，也不要指望外国人会帮我们，通过自己的努力让歼-10的起落架流着我们自己的“血液”。 一次，有人问宋文骢：“搞(gǎo)一个型号(xínghào)少则8年、10年，多则20年，你已经50多岁了，歼-10能在你手里定型吗？” 他(tā)是这样回答的：“这架飞机能不能(bùnéng)在我手里定型，我说了(le)不算。但有一点可以肯定的是，通过这架飞机的研制，中国一大批现代飞机设计研制人才会成长起来，我们只要为他们铺(pù)好了路，到时候我在不在没关系。” 后来成为歼(jiān)-20总设计师的杨伟(yángwěi)，当时是歼-10某项目研究小组组长。如果当初没有恩师宋文骢那句“别走了”，他也许会出国(chūguó)留学，与中国的新一代战机失之交臂。 1996年(nián)首届珠海航展，歼8Ⅱ首次公开亮相。这一战斗机作为二代机已经代表了我国自主研制军机(jūnjī)的最高水平。然而，当时美国的第四代战斗机F22的原型机已上天5年，俄罗斯(éluósī)的苏(sū)47等第四代验证机项目(xiàngmù)也在制造之中。中国的战斗机研制水平距离国际前沿存在“两代之差”。 1998年3月23日，歼-10首飞那天(nàtiān)，在人群中，一头银发的宋文骢格外引人注目。那一天，一向稳重的宋文骢深情地看着试飞员(shìfēiyuán)雷强说：“飞机准备好了，就(jiù)看你的了。” 雷强(léiqiáng)微笑着对宋文骢说：“就是摔，我也要把飞机摔在跑道上！我要让您知道(zhīdào)，我们这些年的心血、努力，究竟是哪儿出了问题。” 当飞行员雷强从战机中走出，宋文骢第一个冲上去紧紧(jǐnjǐn)拥抱他。 歼-10首飞成功后，出生于3月26日(rì)(rì)的宋文骢(sòngwéncōng)高兴地对年轻人说，歼-10首飞成功是3月23日，“以后，我的生日就是这天了！” 此后，歼-10在长达五年(wǔnián)的(de)试飞历程中，完成了数千次起落，却从未摔过一架飞机。2006年，歼-10正式列装空军航空兵部队。 2016年3月22日，距离歼-10战机18岁的(de)生日还有一天，宋文骢走完了86年的人生旅程。生前(shēngqián)，有人问他有什么遗憾时，他缓缓(huǎnhuǎn)地说：“人的寿命太短，时间(shíjiān)太少了。如果人能够活到100岁、200岁，那我还能为自己的国家研制几架飞机。” 歼-10被人们称为“争气机”，因为它的问世，标志着我国(wǒguó)有了自主研制生产的第三代战机，我国的航空工业和空军(kōngjūn)力量建设从此走向了一个(yígè)新的历史阶段，中国也(yě)由此成为世界上第五个能自主研制第三代战机的国家。 中国空军运-20与歼(jiān)-10表演机飞越金字塔。 20多年来，歼(jiān)-10家族不断突破、不断壮大，并应邀赴埃及、沙特阿拉伯(shātèālābó)等国进行飞行(fēixíng)表演。与此同时(yǔcǐtóngshí)，歼-20、歼-35A等更多新型的战斗机已翱翔在祖国的蓝天。但我们(wǒmen)从来没有忘记这个被历史和现实反复证明的道理，关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。唯有自主创新，才能自立自强。 珠海航展见证了我国航空工业(gōngyè)腾飞历程。中航工业的负责人表示，中国航空工业从(cóng)推出自主研发(yánfā)的第二代战斗机到第三代战斗机用了12年时间，从推出第三代战斗机到第四代战斗机只用了6年的时间，跨代发展所用时间越来越短，逼近世界先进水平的步伐越来越快。中国战斗机的发展明显“加力”，在珠海上演(shàngyǎn)了一曲“中国加速度(jiāsùdù)”。 这次取得战果的歼-10CE，是中国航空工业自主研制的全天候、单发单座多用途战斗机(zhàndòujī)。据专家分析(fēnxī)，它的优势主要集中在三点：首先，采取了很多(hěnduō)降低雷达反射面积的措施(cuòshī)，通过(tōngguò)综合改进可以使它的雷达反射面积降低一个数量级；第二，航电系统很先进，在中距空战中就能够稳定地攻击目标，实现先敌(xiāndí)(xiāndí)发现；第三，搭载的导弹很先进，可以实现先敌发现、先敌跟踪(gēnzōng)、先敌射击。此外，也有分析认为，此次取得战果离不开作战体系的完备，包括与预警机、地面雷达等的协同配合。 近年来，美国等国家打着维护国家安全等幌子，构筑“小院高墙”，企图封堵中国(zhōngguó)科技上升路径。但越是“卡脖子”，越激发我们的“自强雄心”。中国用一次次(yīcìcì)的突破证明，遏制打压阻挡不了中国的发展。那些(nàxiē)压不倒我们的，只会(zhǐhuì)让我们更强大。 中国航空工业从一穷二白到跻身世界前列，靠的(de)正是(zhèngshì)矢志不渝的自主创新决心和持之以恒的奋斗。一代接着一代干，一步一个脚印，不为风高浪急所扰(suǒrǎo)，集中精力办好自己的事，这是我们赢得(yíngde)主动、赢得优势、赢得未来的关键所在。 来源：人民日报客户端(kèhùduān) 微信(wēixìn)值班：周琦 郑扬波