同江铁路口岸进出口货物超千万吨

同江(tóngjiāng)铁路口岸(kǒuàn)经中(zhōng)俄黑龙江铁路桥与下列宁斯阔耶(yé)口岸相通，是我国唯一通过跨江铁路大桥与国外相连的口岸，经此口岸到欧洲腹地(fùdì)，铁路运输距离较绥芬河铁路口岸缩短809公里，运输时间可节省10个小时，是中欧班列“东通道”的重要组成部分，在进出口贸易中拥有得天独厚的区位优势。 2023年7月，同江铁路口岸(kǒuàn)开行首趟去程中欧(zhōngōu)班列(bānliè)，同年10月实现班列双向贯通。随着过货量的增加，同江铁路口岸持续加大设备“硬实力”和服务“软实力”投入(tóurù)，成为我国进出口贸易增长最为迅猛的口岸之一，目前(mùqián)，口岸过货量已经突破1000万吨，累计开行中欧班列320列。 同江北站换装龙门吊(lóngméndiào)从建站初期的十几台，增加到25台，更换了大体积开合速度高的抓斗，龙门吊司机从13人增加至(zhì)60多人，单车换装时间从2个(gè)多小时降至不足25分钟，换装效率实现倍增。 货运部门大力推进(tuījìn)“数字口岸系统”的应用，企业只需要在(zài)系统中提报申请，即可直接前往车站领取货运票据，实现了(le)海关和铁路、货运公司数据共享，通关时间(shíjiān)由半天左右缩短到30分钟以内，最快只需要几分钟，这些措施不仅(bùjǐn)方便了货主，还减少了换装重车在站内的滞留时间。 为确保换装作业车辆相匹配，哈尔滨(hāěrbīn)局(jú)集团有限公司组织哈尔滨南、南岔等编组站精心挑选C70型货车，整列空排同江北站，满足(mǎnzú)车站换装要求。 经该口岸站通行的班列主要以长沙、沈阳、长春、哈尔滨、上海等(děng)地市及周边地区(zhōubiāndìqū)货源为主，货物运输(yùnshū)通达俄罗斯等欧洲国家。现在运输品类(pǐnlèi)扩展到铝锭、胶合板、牛皮纸、汽车配件、食品等十几种进出口货物。 目前，佳同(tóng)铁路改造工程正(zhèng)紧锣密鼓推进，此次改造将新建7座车站，并对原有17座车站进行到发线延长等技术改造(jìshùgǎizào)施工。竣工后，同江北口岸(kǒuàn)过货能力将得到进一步释放，加快形成我国向北开放大通道。 （中国日报(zhōngguórìbào)黑龙江记者站 周慧颖）