皖豫“牵手”，和襄高速全线最长隧道实现双幅贯通

记者今天从交通运输部获悉，6月(yuè)16日，和襄高速六安段全线最长隧道——大别山隧道实现双幅贯通(guàntōng)，标志(biāozhì)着横跨安徽、河南两省的和襄高速关键控制性工程取得重大突破，实现了(le)皖豫两省路段的精准“合龙”，较原计划提前了四个月。 据了解，大别山隧道为省界特长隧道，跨越皖豫两省，全(quán)长6592.8米，其中安徽省境内长度4312.57米，河南省境内长度2280.2米，全隧道在安徽省境内设置排烟(páiyān)斜井1座，兼做(zuò)施工通道(tōngdào)。 大别山特长隧道地处大别山山脉腹地，地质环境复杂、施工难度大、技术要求高(gāo)，项目建设团队创新采用“超前地质预报＋动态设计施工”一体化技术，人材机等(děng)资源要素协同高效，引入智能监控量测，毒气粉尘智慧(zhìhuì)检测报警(bàojǐng)系统等数字化手段，全天候实现风险智慧捕捉(bǔzhuō)，智能预警。同时，应用成套液压仰拱栈桥，电动挂布台车等机械化施工装备，实现单循环作业(zuòyè)时间减少2小时(xiǎoshí)，效率提升25％，达成“零事故、零伤亡”的安全目标。 为最大限度地减少对大别山区域(qūyù)生态红线的影响，项目公司与武汉理工大学(wǔhànlǐgōngdàxué)和中交公规院隧道所合作，开展了绿色低碳公路洞口构造及施工技术(jìshù)研究。在洞口设置了40米长的明洞，减少了隧道进洞过程中边仰坡开挖防护工程量，合理规避(guībì)了浅埋段开挖安全风险，大大提高了进洞前的施工效率。通过花岗岩隧道洞渣资源化(zīyuánhuà)利用技术研究，从隧道洞渣中提炼出90万吨(wàndūn)再生(zàishēng)骨料，用于软基换填、盲沟铺设、路床填筑、水稳料(shuǐwěnliào)和混凝土生产，实现了废物利用，既节约了成本，又减少了弃土用地。 作为(zuòwéi)安徽省“十四五”重点交通项目(xiàngmù)，和襄高速六安(lùān)(lùān)段项目是六安有史以来建设里程最长、投资额最大的单体项目，也是六安市自行建设的第一条高速公路项目。项目建成后，将对(duì)进一步完善六安市综合立体交通网，对接长三角，融入合肥、武汉都市圈，密切省际、市际间经济文化交流，助推大别山革命老区绿色振兴(zhènxīng)赶超发展战略具有里程碑意义。（工人日报客户端记者 甘皙 通讯员 朱雪瑞 黄瑛）